奇闻稀奇事——解读各种奇闻,揭秘,探秘,迷的小网站!

奇闻稀奇事
  • 当前位置:首页 > 世界之最 > 中国最艰险山区高铁通车 创造多项世界之最-世界之最资料

中国最艰险山区高铁通车 创造多项世界之最-世界之最资料

-|分类:世界之最|2017-03-21 10:12:24|-

世界之最资料

沪昆客专壁板坡隧道出口近景(资料图)。 钟欣 摄

世界之最资料

世界最大跨度客货共线铁路拱桥南盘江特大桥主跨混凝土完工(资料图)。 万乘里 摄

中新网昆明12月28日电 (王艳龙 张丹)28日,沪昆客专、云桂铁路全线通车,标志着中国修建铁路最为艰险的山区云南通高铁。两条铁路使“地质博物馆”云南再次刷新中国乃至世界铁路建设史。

“云南属于地震多发区,在这样的地方修建高铁,还要保障列车安全快速平稳运行,没有先例可寻。”昆明铁路局副局长陈敏称,云南修高铁,遇到大山和深谷,唯一的方法就是开洞架桥。在地震断裂带修建桥梁,难度前所未有。

云南地处中国西南边陲,94%为山地。独特的地理环境、多样的气候条件给沪昆客专、云桂铁路的建设带来了超过七成的桥隧比、穿越密集的地震带和喀斯特地貌“三大难题”,让云南高铁当之无愧跻身于中国最为艰险的山区高铁之列。

沪昆客专贵阳至昆明段、云桂铁路百色至昆明段的建设难度巨大。其中,沪昆客专云南段经过地段属云贵高原的溶蚀低中山、低山丘陵和高原盆地地貌,地势起伏较大,桥隧比达70.72%,有隧道39座,共75.9公里。

“沪昆客专富源北到马龙,就有四处跨越既有线路或车站,给我们出了不少难题。”中铁二十局五公司沪昆客专云南段六分部负责人赵顺国称,该线穿越破碎带和熔岩等非常难处理,是他从事铁路建设10多年来,见过最难的。“比方说,升装机在这里达到了84米深,而一般只要40米左右。”

作为中国东西走向最长,并从平原一路爬上高原的沪昆客专,穿越了世界上跨度最大的铁路拱桥北盘江特大桥、全线最长隧道壁板坡隧道。该隧道日均涌水量7.57万立方米,相当于每月挖开一个昆明湖。

另一条云桂铁路建设也十分不易,其云南段桥隧比高达81%,434公里的线路有隧道306公里,89座隧道中10公里以上的特长隧道11座。跨度达416米的南盘江特大桥几乎囊括了中国桥梁建设中的所有顶尖技术,建成便成为世界客货共线铁路中最大跨度的拱桥。

陈敏称,云南高铁在建设中创下多项国内乃至世界铁路之最:中国在建高铁第一长隧道,全国溶洞最多的隧道,世界客货共线铁路中最大跨度的拱桥……(完)


【学英语找洛基】世界不公之最(英语学习,内部资料)



世界之最资料
世界之最资料
世界之最资料
世界之最资料
世界之最资料

中国的世界之最有哪些 世界之最资料 亚洲的世界之最 相关解释
云南:云南,简称云(滇),省会昆明,位于中国西南的边陲,是人类文明重要发祥地之一。生活在距今170万年前的云南元谋人,是截至2013年为止发现的中国和亚洲最早人类。战国时期,这里是滇族部落的生息之地。云南即“彩云之南”“七彩云南”,另一说法是因位于“云岭之南”而得名。面积39万平方千米,占全国面积4.11%,在全国各省级行政区中面积排名第8。总人口4596万(2010年),占全国人口3.35%,人口排名为第12名。下辖8个市、8个少数民族自治州。与云南省相邻的省区有四川、贵州、广西、西藏。云南3个邻国是缅甸、老挝和越南。北回归线从该省南部横穿而过。云南历史文化悠久,自然风光绚丽,拥有丽江古城、三江并流、石林、哈尼梯田、大理古城、崇圣寺三塔、玉龙雪山、洱海、滇池、抚仙湖、梅里雪山、普达措国家公园、噶丹松赞林寺、西双版纳热带雨林等旅游景点。
隧道:隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道,是埋置于地层内的工程建筑物,是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道,水工隧道,市政隧道,矿山隧道。1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素,对隧道所下的定义为:“以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室。”
铁路:铁路运输,乃一种陆上运输方式,400*888*1061.以两条平行的铁轨引导火车。铁路运输是其中一种最有效的已知陆上交通方式。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力磙动。这样,在火车上面的人会感到更舒适,而且节省能量。如果配置得当,铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。而且,铁轨能平均分散火车的重量,令火车的载重力大大提高。
  • 复制本页网址