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这些中国铁路是世界之最,你知道吗?-世界之最中国篇

-|分类:世界之最|2017-03-21 07:01:33|-

中国铁路建设始于清朝末年,从无到有,经过一个多世纪的建设和发展,中国铁路营业总里程达12.1万公里,规模居世界第二;其中高速铁路1.9万公里,位居世界第一。

世界之最中国篇

最高铁路——青藏铁路

“那是一条神奇的天路,把人间的温暖送到边疆,从此山不再高路不再漫长,各族儿女欢聚一堂”

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青藏铁路起于青海省西宁市,途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿,翻越唐古拉山口,进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。全长1956千米,是重要的进藏路线,被誉为天路,是世界上海拔最高铁路、是世界铁路建设史上的一座丰碑。

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它创造了多个世界之最

最高的火车站:海拔5068米的唐古拉山车站

最高的的铺架基地:海拔4704米的安多铺架基地

最长的高原冻土隧道:全长1686米的昆仑山隧道

最长的高原冻土铁路桥:全长11.7千米的清水河特大桥

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线路最长的高原铁路:青藏铁路格尔木至拉萨段,全线总里程达1142千米。

海拔最高的高原铁路:铁路穿越海拔4000米以上地段达960千米,最高点为海拔5072米。,

高原冻土铁路最高时速:青藏铁路冻土地段时速将达到100千米,非冻土地段达到120千米

冻土里程最长:冻土里程达550公里。

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青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等国家级自然保护区,因地处世界“第三极”,生态环境敏感而脆弱。对此,青藏铁路从设计、施工建设到运营维护,始终秉持“环保先行”理念,也使青藏铁路成为中国第一条“环保铁路”。

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西方人曾说道“有昆仑山在,铁路就永远到不了拉萨”。而青藏线则完美打脸啪啪响,更结束了西藏没铁路的历史。

最难铁路——川藏铁路

蜀道难,难于上青天。

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川藏铁路起于国家中心城市—成都,经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、林芝、山南,最终到达到西藏首府拉萨,全长1629千米,建成后从成都到拉萨开行的动车组列车仅需十余个小时。

川藏铁路线路“八起八伏”,累计爬升高度超过14000米,相当于在最艰险、最复杂的高山峡谷之间,修建世界上技术难度最大的“巨型过山车”。

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难度极大

有多难? 50公里距离要爬升2000多米。泸定县到康定市一段,刚过大渡河就要翻折多山,直线距离只有50公里,海拔高差却有2000多米,相当于每公里要爬50米,这样的直线坡度,铁路是没法爬升的。只能曲线行走。从成都到拉萨,累计爬升高度达到了1.4万米。

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从工程地质条件看,青藏铁路主要是冻土问题,全线无雪崩、沙漠、沼泽等,所经大部分地区地势平缓,施工便利。而川藏线除了冻土问题,雪崩、错落、滑坡、高地震区、地热、溶洞、暗河、岩爆等多种复杂地质状况并存。青藏线是缓坡上去的,而川藏线是台阶式的。

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川藏铁路被称作“最难建的铁路”,从建国初期就开始勘察,上世纪90年代就着手选线,但直到2014年才真正开始建设,承载了几代人的梦想。川藏铁路全线建成通车,计划2025年。届时,这条全线穿越全世界地质最复杂的高山深渊、峡谷冰川的铁路又将震慑世界。

编辑:许蓝心(图片源于网络)

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青藏铁路:
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拉萨:

想一想刘志军、丁书苗、张曙光干了那么多违法乱纪的犯罪行为,就觉得必须给他们定罪判刑。当然刘志军在加快建设铁路、发展高铁、多次火车提速方面,还是有功的,功过分开,客观评述。

成都到拉萨动车组十来个小时,一天之内可以运送的兵员,一节动车组大约八十人,如果是十六节的,1200人。阿三,颤抖了没?

自从青藏铁路之后,中国获封基建狂魔的称号,后来的高铁,建造速度堪称世界第一。就基础设施建设而言,中国当值无愧目前的世界第一

感谢刘志军没有他就没有青藏和现在的高铁

刘志军在中国高铁、青藏铁路建设上有功劳,是亇人才,应宽大处理,这是很大一部份人的期肦。

修这两条铁路真不容易呀!向筑路工人致敬!能修建这两条铁路,实实在在地感觉到了祖国的强大!真为祖国感到自豪!希望川藏也能早点儿建成,和青藏铁路一起造福西藏人民,造福全国人民。

牺牲了好多工人和当兵的

赶紧着手新建青藏高铁,让瘪三也尝尝腹背受敌是什么滋味,解决收回藏南

那么1000多公里的成昆铁路呢?这个以险峻之称的山崖高空铁路,442个隧道完全是人们靠自己的双手给打出来的!

有人居然在问有用吗,你有脑子吗,它有用吗?

给西藏人民带来了实惠,特别是大宗货物进出西藏//@杭州尤看运动康复机构曾令鹏: 我不喷了,我只想说第一给百姓带来什么?

中国的基础建设规模盛况大于以前,不得不说祖国富裕;青藏铁路建成和在建Ill藏铁路,中国铁路和铁路建设技术不愧世界第一。日本新干线和法英德高铁那样,不久将来中国比比皆是……

再把机场搞起来就更好了。//@博正文琛驍龍: 自从青藏铁路之后,中国获封基建狂魔的称号,后来的高铁,建造速度堪称世界第一。就基础设施建设而言,中国当值无愧目前的世界第一

一直向往坐着火车去趟拉萨

刘志军的功劳很大

这也是个奇迹,给西藏发展带来了跨越式发展,旅游,大宗货物运输,以及军事意义,对印度

川藏铁路,一路隧道打下去,这个坡度绝对小,

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